南京北站有新进展，计划2027年建成启用

随着长三角高铁网越织越密，城市之间越来越“近”。南京北站是南京地区唯一一座集高铁、城际、普速铁路于一体(yītǐ)的铁路枢纽，项目建设进展(jìnzhǎn)一直备受关注。5月26日，现代快报(kuàibào)记者在南京北站枢纽工程施工现场看到，现场吊机林立(línlì)、钻机(zuànjī)轰鸣，“钢铁巨人”挥舞着“钢铁手臂”，在3个标段共同作业。

南京(nánjīng)北站是中国“八纵八横”高速铁路网(tiělùwǎng)主通道——北沿江高铁规模(guīmó)最大的枢纽(shūniǔ)客站，是长三角一体化和长江经济带发展的重要枢纽节点(jiédiǎn)，站房位于江北新区，南倚老山，北邻朱家山河，总建筑面积69.21万平方米，其中站房工程29.67万平方米，枢纽配套工程39.54万平方米。

“目前，整个南京北站房的桩基施工已经全部完成。”上(shàng)海铁路局集团公司南京枢纽指挥部工程(gōngchéng)管理部(guǎnlǐbù)副主任王虎介绍，南京北站上至下共设6层，分别为高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层、地下一层、地下二层。“预计到今年年底，整个南京北站地面以下工程基本上能够全部结束，明年(míngnián)开始转入到地面以上工程施工。总体(zǒngtǐ)工程的进展(jìnzhǎn)跟北沿江大线同步，计划是2027年10月份同步建成启用。”

“南京(nánjīng)北站具备全(quán)向(xiàng)发车能力(nénglì)。”南京市交通运输局综合(zōnghé)规划处处长胡泊介绍，站房设计理念为“智汇金陵，科创未来”，设置(shèzhì)3场16台30线，高铁场5台9线引入沿江高铁，城际场6台12线引入宁淮、宁滁蚌城际、上元门过江通道，普速场5台9线引入京沪(jīnghù)、宁启铁路，具备全向发车能力。“未来，南京北站不仅将接入北沿江高铁、上元门过江通道，还有宁滁城际等接入，能够更好地辐射苏北、安徽，将成为支撑南京都市圈一体化发展(fāzhǎn)和长三角协同高质量发展的重要增长极。”

现代快报(kuàibào)记者看到，现场一台无人机(wúrénjī)飞起，盘旋在工地上空。“这是无人机自动(zìdòng)巡航系统，每天定时自动巡航，对整个项目现场进行航拍，方便我们及时地了解施工现场动态。”中铁建设集团南京北站站房2标项目部总工程师王晓东说。同时，使用混凝土智能(zhìnéng)收光机器人、地面抹平(mǒpíng)机器人等智能设备，保证施工质量。

“南京北站建设现场靠近老山，地势(dìshì)起伏，地质结构相对(xiāngduì)复杂。我们会根据地质结构，制定精细的施工(shīgōng)方案。”中铁建工集团南京北站站房3标项目部总工程师吴廷勇说。

这座设计年客流量3600万人次的“未来枢纽(shūniǔ)”，建成后，将打通沿江高铁通道大动脉，全面提升东部(dōngbù)地区向中西部(zhōngxībù)、长三角区域中心城市的辐射能力，南京“米”字形高铁网的关键“拼图”也将被补齐，从而(cóngér)构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新格局。

来源：现代(xiàndài)快报/现代+