特斯拉被下调评级：马斯克亏了多少钱？

中新网 6月(yuè)10日电(张乃月)6月9日，美国电动汽车公司特斯拉遭遇(zāoyù)两家机构下调评级，Argus Research和Baird均将其股票评级下调至“持有(chíyǒu)”水平。 在美媒看来，这与最近特斯拉CEO马斯克与美国(měiguó)总统特朗普的矛盾不无关系。2025年以来，特斯拉股价已累计跌超(diēchāo)20%，成为“美股七巨头(jùtóu)”中表现最差的股票。 事实上，从2024年美国大选期间豪掷近3亿美元助力特朗普竞选开始，马斯克就已将(jiāng)自己的财富(cáifù)押注在政治上。 2024年10月6日至今，马斯克净资产变化。来源：彭博社(péngbóshè) 根据(gēnjù)彭博(péngbó)亿万富翁指数，从2024年8月高调支持特朗普(tèlǎngpǔ)，到当年11月特朗普确认胜选，马斯克的(de)身家水涨船高，从约2300亿美元增加到2900亿美元，并在12月中旬达到4860亿美元的高峰。 然而，自今年1月出任美国(měiguó)新一届政府“政府效率部”负责人(fùzérén)之后，马斯克遭遇了一系列挑战：其削减联邦(liánbāng)开支、裁减联邦雇员(gùyuán)的行动招致不满，美政府的新关税政策对其企业业务造成冲击……到今年4月中旬，马斯克的净资产缩水至约3000亿美元。 最近几天，马斯克与特朗普的“口水战”持续升级，马斯克身家在几天内急剧缩水(suōshuǐ)。6月5日(rì)，两人矛盾全面爆发的当天，特斯拉公司(gōngsī)股价暴跌14%，市值(shìzhí)蒸发1530亿美元，马斯克的净资产也在一天内减少330亿美元。 身为世界首富，以及特斯拉(tèsīlā)、美国太空探索(tànsuǒ)技术(jìshù)公司(SpaceX)和人工智能公司xAI首席执行官的马斯克，在财富的“过山车”上经历了什么？未来，他旗下公司和个人资产还会面临哪些挑战？ SpaceX：与政府(zhèngfǔ)互相依赖 在6月5日的争执中，特朗普曾威胁要终止(zhōngzhǐ)与马斯克旗下公司的政府合同，给马斯克旗下的SpaceX带来不小(bùxiǎo)压力。 一方面(yìfāngmiàn)，SpaceX多年来一直与美国政府合作，同(tóng)五角大楼、情报部门以及美国国家航空航天局(NASA)建立了紧密联系。 据彭博社估计，估值(gūzhí)3500亿美元的(de)SpaceX自2000年以来已从美国国防部和NASA获得超过220亿美元的非机密合同。 2025年(nián)3月14日，SpaceX的“龙”飞船从美国佛罗里达州发射(fāshè)升空，搭载新一期宇航员飞往国际空间站。 另一方面(lìngyìfāngmiàn)，特朗普(tèlǎngpǔ)与马斯克“撕破脸”，也让美国国家航空航天局(NASA)和五角大楼紧张。 目前，SpaceX向美国军方提供“星链”卫星互联网服务，也为五角大楼发射卫星，对美国的情报收集、通信、导航和导弹(dǎodàn)预警系统至关重要。此外，其与NASA的合同还涉及(shèjí)执行载人登月任务(rènwù)的“星舰(xīngjiàn)”火箭等。 去年，波音载人飞船“星际(xīngjì)客机”首次试飞后频发技术故障，导致两名NASA宇航员被迫滞留(zhìliú)国际空间站长达9个(gè)月。最终NASA让机组人员搭乘SpaceX的“龙”飞船返回。 马斯克在(zài)与特朗普的“骂战(màzhàn)”中一度威胁着手“退役”“龙”飞船。尽管他随后收回了这一言论，但仍引发NASA和(hé)五角大楼官员担忧。 《华盛顿邮报(huáshèngdùnyóubào)》报道称，NASA和五角大楼(wǔjiǎodàlóu)近日迅速敦促(dūncù)SpaceX的竞争对手，加快研发替代火箭和航天器。政府官员已就相关事项联系了至少三家商业航天公司。 美国有线电视新闻网(CNN)认为，很难找到其他替代SpaceX的(de)公司，但同时SpaceX也受到NASA和美国联邦(měiguóliánbāng)航空(hángkōng)管理局的监督。其“星链”卫星(wèixīng)也在寻求联邦通信委员会的批准，以扩大服务。 特斯拉：股价跌宕起伏(diēdàngqǐfú) 特朗普胜选后，特斯拉股价曾一度(céngyídù)上涨，但随着(suízhe)马斯克卷入政治(zhèngzhì)争议，特斯拉的品牌价值、销量和全球市场份额均受拖累。欧美多地一度爆发“反马斯克”示威，特斯拉汽车遭打砸、纵火。 资料(zīliào)图：特斯拉的标志。 据美国“福布斯(fúbùsī)”网站6月5日统计，自今年1月特朗普就职典礼以来，特斯拉股价已累计下跌33%。而(ér)同期标准普尔500指数下跌不到(búdào)1%。 特斯拉股东Gerber Kawasaki的首席执行官Ross Gerber认为，马斯克“并未(bìngwèi)为其股东谋取(móuqǔ)利益”，该公司近年来一直(yìzhí)在减少特斯拉持股。 与SpaceX很大一部分收入依赖政府合同不同，特斯拉获得的政府合同相对较(jiào)少。但许多联邦(liánbāng)政策会对其财务状况造成影响。 在“口水战”中，特朗普声称，马斯克(mǎsīkè)的不满源于“大而美(dàérměi)”法案中提议取消电动汽车消费者的税收抵免，因为这会影响(yǐngxiǎng)到马斯克的利益。 据CNN统计，为电动汽车购买者提供7500美元税收抵免的政策，在去年一年中可能为特斯拉带来(dàilái)了数十亿美元(shùshíyìměiyuán)的收益。 此外，特斯拉还报告称，六年来，该公司(gōngsī)向其他汽车制造商出售(chūshòu)监管积分(jīfēn)的销售额超过80亿美元，这些积分可以帮助其他企业达到联邦和州的排放标准。特朗普(tèlǎngpǔ)支持放宽这些标准，可能会对积分销售造成影响。 摩根大通近期(jìnqī)在给客户的报告中估计，失去电动汽车税收抵免可能会使特斯拉每年(měinián)损失12亿美元(yìměiyuán)，失去积分销售，可能会再损失20亿美元。 X平台、xAI：面临(miànlín)法律与监管挑战 除(chú)市场波动和特朗普威胁取消政府合同会带来的风险，马斯克还面临无法回避的法律和监管问题(wèntí)。 2022年10月，马斯克以440亿美元完成对推特的(de)收购，并将(jiāng)其更名为X。彭博社认为(rènwéi)，X曾因马斯克与白宫接近，以及随之而来的广告收入显现增长势头。但(dàn)随着马斯克与政府交恶，X平台的前景也不甚明朗。 当前，美国证券交易委员会(SEC)正在调查，马斯克在收购推特之前购买该公司股份，是否(shìfǒu)违反了相关规定(guīdìng)。 此外，马斯克一直在游说立法者(lìfǎzhě)，希望能为无人驾驶汽车(qìchē)开辟道路，尽管特朗普最初对此表示支持，但尚不清楚两人间的(de)矛盾是否会使无人驾驶汽车面临的监管问题复杂化。 风险还(hái)会波及到资本布局(bùjú)。此前，马斯克的xAI以及X平台经常被视作资本市场的“抢手货”。未来几周，xAI公司可能发行50亿美元(yìměiyuán)债券，xAI和SpaceX还将有几轮融资活动。 但(dàn)彭博社6月9日披露，由于需求低于预期，摩根士丹利已开始接触较小(xiǎo)的贷款机构等投资者，以提振对xAI债券的需求。 报道称，一些潜在的贷款机构表示，他们最初被这笔(zhèbǐ)交易吸引，部分原因是马斯克与特朗普(tèlǎngpǔ)关系良好，但现在由于双方(shuāngfāng)不和，他们对这笔交易更加谨慎。 彭博社(péngbóshè)指出，从法律和监管角度来看，如果特朗普将此前的威胁付诸行动，马斯克只会面临更大(gèngdà)的风险。(完)